央广网哈尔滨3月7日消息（记者马俊玮）3月7日，在黑龙江省哈尔滨市呼兰河畔，随着哈伊高铁永兴呼兰河特大桥开始上部结构施工，标志着哈伊高铁全线建设全面复工。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，全线设9座车站。哈伊高铁项目建成后，将进一步完善东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展，旅客出行将更加方便快捷。
哈伊高铁永兴呼兰河特大桥施工现场（央广网发 原勇 摄）
哈伊高铁开工建设以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织参建单位克服极寒地区有效工期短、多年冻土施工等诸多困难因素，精心组织部署，如期完成了各项施工生产任务。
其中，永兴呼兰河特大桥全长16709米，跨越松花江左岸最大支流呼兰河，既是本线的控制性工程，又是重难点工程。永兴呼兰河河域施工长度近3公里，主河道中桥墩施工水深超10米，最大钻孔桩深度98米，河床以下属于淤泥质土，在施工过程中需要进行水上作业，工序繁多，施工难度大、施工周期紧张，连续梁的施工进度直接影响全线架梁和铺轨进度。永兴呼兰河特大桥因此成为我国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一。
工人正在紧张施工（央广网记者马俊玮 摄）
施工单位中铁上海工程局集团公司采取了搭设水上钢栈桥、钻孔平台、双壁钢围堰基础围护、墩身棚架保温等施工方案。应用超声波检孔仪、大直径反循环钻机、钢护筒串联等创新技术，打通了施工过程中的关键环节，保证了工程项目施工有序推进。
“我们现在看到的连续梁，三个主墩都在主河道内，我们针对工程特点采用栈桥加钻孔平台加双壁钢围堰施工方案，而且我们针对北方地区严寒特点以及冬季流冰冲撞，对临时结构进行了加强设计，确保整个施工期间的安全。”中铁上海工程局哈铁铁路项目经理部总工程师李峰说，施工过程中采用了大直径钻孔桩施工工艺，还有护筒串联施工工艺，确保了桥梁基础施工质量，而且泥浆在施工范围内循环流转，避免了对整个施工环境的污染和生态环境的影响。
永兴呼兰河特大桥是我国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一（央广网发 原勇 摄）
目前，哈伊高铁哈尔滨到铁力段正有序开展施工组织。先行开工的铁力至伊春段铁力站、日月峡站、伊春西站等站房已完成结构和金属屋面等施工任务，正在进行站房外幕墙及内部装饰装修工作，铺轨工程也即将启动。
