从1992年走出军营、踏入铁路至今，张卫东在雪域“天路”发出光和热，获得青藏集团公司和拉萨车务段先进个人、优秀党员、优秀党务工作者以及西藏自治区五一劳动奖章等荣誉。
脱下军装穿上路服，我不能忘记初心，要不怕吃苦、勇挑重担。
1990年，刚满18岁的张卫东应征来到青海海晏，成为一名武警战士。经历短短一个月的摸爬滚打，他便获得全连体能检验、列队训练、负重越野等综合技能竞赛第一名。此后，张卫东被推荐到青海武警指挥学院进行重点培养。半年后，他捧着战术、刺杀、搏斗等13项比赛的嘉奖回到部队，在同批入伍的战士中最早被提拔为班长。
1992年底，张卫东告别军营来到格尔木车务段，在戈壁荒漠一步步从扳道员、货运员干到车间主任、党支部书记。在夜以继日的努力下，无论是学徒的定职考试，还是技能鉴定、技术比武，他的成绩都稳居全段前三，逐渐成为全段大件货物装卸技术的领头人。
“大件货物装卸不能有丝毫差错，就像部队战士正步训练一样要求细致。”张卫东说。
2005年10月，张卫东参与了第一批通过铁路运输的援藏物资装卸工作。在简陋的拉萨西站货场，看着站台上堆积如山却迟迟无法出场的货物，他陷入焦虑。“如果拉萨西站发生货物积压，就会影响到整个青藏铁路的物流进度，要想办法压缩货物在这里的停留时间。”思虑再三，他说服妻子，申请到拉萨西站上班。
2008年，张卫东担任拉萨西站货运丙班班长。在他的带领下，丙班每日的装卸量一直超过其他两个班组的装卸量总和，至今仍保持着拉萨西站开站以来最多35车的日装卸纪录。他总结提炼的货装、调车、货主“三位一体”生产组织法及叉车托盘配合人力装卸方法，将装卸效率提升了30%。
张卫东的上衣口袋里，装着一个巴掌大小的日记本。专用线到达敞车数量、专用线停放罐车数量等信息，他都一一写在本上、记在心里。
“张师傅管理货场后，取货时间大大缩短。”说起张卫东，成都一家物流公司的负责人竖起大拇指。
2014年底，张卫东被破格提拔为拉萨西站货运车间主任。他大胆首推24小时服务承诺，为货主们随时提供服务；建起货主微信群，向他们动态发布车皮信息；设计专门的提货证明表格，为货主提供提前提货服务；随时掌握列车运行时刻，提醒货主及早提货。这些措施很快取得了效果，拉萨西站货场货物进出更加顺畅，许多企业纷纷找上铁路寻求合作。目前，拉萨西站已与当地16家企业和50多家物流公司建立了长期业务关系，货物年发送量由最初的5.56万吨增至55.19万吨，真正成为藏区物流运输的“领头羊”。
高原是我的第二故乡，我希望村民兄弟都能享受铁路发展带来的红利。
每天太阳刚刚升起，紧邻拉萨西站的色玛村便开始了一天的喧闹。临街的商铺前，各色车辆往来穿梭，村口，一座挂有“振通物流公司”6个大字的三层小楼显得格外抢眼，经理尼玛总是在门前笑呵呵地招呼前来问询洽谈的货主。
“现在，我们色玛村家家都住上了新楼，开上了小轿车，这跟张书记的帮助是分不开的。”尼玛认真地说。
色玛村是拉萨远郊一个半农半牧的藏族村庄，曾是当地有名的贫困村。当货场开始运转时，村民们只是偶尔前来好奇观望。彼此熟稔后，张卫东找到了尼玛和村里几个头脑活泛的年轻人，帮他们牵线搭桥，找来物流经验丰富的几个成都老板，建起了第一个村企“振通物流公司”。短短几个月，他们的生意就风生水起，而货场的货物流转也开始变得顺畅起来。
“没有铁路，没有张书记的帮忙，就没有我今天的好生活。”2018年底，在接受中央广播电视总台央视记者采访时，村民阿旺这样说。
阿旺是村里一家物流信息部的经理，此前，他主要靠替货主跑腿取单子、联系货车来挣钱。经张卫东多次引导，他终于下定决心，用货场征地补偿款开办了村里第一家物流信息部。不出5年，他盖起了3层小楼，电瓶车也换成了越野车。
如今，色玛村由村民自办的物流公司达30多家，村民自建出租的仓库、车库达400多间，餐馆、茶艺馆、超市等也如雨后春笋出现在村中。村民的月收入提高到人均1.5万元以上，真正迈入了“小康村”的阵列。
为了更好地与货主和村民交流，一有闲暇，张卫东便来到色玛村，一边了解运输信息，一边跟村民学说藏语。现在，他已经能用流利的藏语与村民交流，村民们都亲切地称他为“宁乜瓦（藏语，为贴心之意）”书记。
很多时候，我感到对家人愧疚，但我是共产党员，就得讲奉献。
2020年农历除夕，新冠肺炎疫情发生。张卫东接到单位的电话，没顾上跟家人吃顿年夜饭，便火急火燎地赶回拉萨。一到车间，他立刻成立疫情防控党员突击队，为货主们量体温、办手续、分发疫情防控宣传册，一待就是4个多月。
按规定，张卫东在拉萨连续上班45天，便可回西宁家中休息15天，但因工作繁忙，他在拉萨连续上班的最短时间都超过3个月。2015年4月，日喀则因尼泊尔地震受到影响，大批救援物资抵达拉萨。时任车间主任的张卫东带领职工昼夜奋战，4天4夜装卸救灾物资651车26757吨。为确保后续救灾物资及时发出，他在拉萨西站货场连续忙碌了8个月。2017年7月，他被抽往洞朗地区助勤，在荒无人烟的高原戈壁。他每天只休息四五个小时，近5个月未与家人见面。
“我刚到拉萨时，儿子还不到1岁，现在他都上高一了，个头比我都高。”说起儿子，张卫东既自豪又愧疚。每年寒暑假，也是拉萨进出藏物资运输最繁忙的时候。在拉萨的15年间，张卫东几乎没带妻子儿子出去旅游过。他只能将愧疚深深埋在心里，用成绩来回报家人。
入路28年，弹指一挥间。第一次来到黄沙肆虐的戈壁荒漠时，许多人选择了离开，但20岁出头的张卫东毅然决然地选择了留下，理由非常简单——能在高原体现自己的人生价值。他用28年如一日的执着坚守，在雪域天路谱写着自己的奉献之歌。
来源，（青藏集团公司融媒体中心）
