——记郑州铁路“米”字型高铁枢纽的率先倡议者李国岭
日报头条讯：张栋梁 林娜 通讯员：l新闻 晓晓
古人云：“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土”。铁路建设的成功，凝聚了无数建设者的心血和汗水，他们为祖国母亲搭起了四通八达的畅通血脉。其中，不得不提到一位民主党派人士李国岭，为铁路建设的成功，凝聚了他的心血和汗水。
李国岭，他从小在铁路边出生，在铁路边长大。他热爱铁路，达到了痴迷的状态，他较早提出了我国铁路建设在“郑州‘米’字型快速铁路网”的合理化建议，被国家战略的《中原经济区规划》采纳。
在李国岭儿时的记忆中，印象最深的玩具是火车玩具，最愉悦的事情，是站在铁路边看奔驰的列车……，都是铭刻在他脑海中永难忘怀的、最美好的乡愁和记忆。
李国岭长大后，他穿上了路服，成为郑州铁路局一名员工。十年如一日在铁路基层站段的磨砺，二十年铁路新闻记者的工作实践，铁路线、火车站、蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高铁“和谐号”、“复兴号”等等，这些铁路的基本元素已深深浸入他的脑海、融入他的血脉。
情系生长的这片热土
李国岭生活工作的郑州市，古时候叫郑县，如今的郑州是一座“火车拉来的城市”，著名的郑州北站号称是亚洲乃至全世界最大的铁路枢纽编组站。
1889年，张之洞在呈给朝廷修建卢汉铁路的奏章中，将卢汉铁路穿越黄河之地选在了郑州，从此火车隆隆的轰鸣声唤醒了这块沉睡几千年的中原大地，也唤醒了郑州这座城市。
1908年在卢汉铁路贯通两年后，汴洛铁路也全线通车。汴洛铁路经不断发展，最终成为贯穿我国东西的铁路大动脉陇海铁路，两大铁路干线在郑州交会，奠定了以后郑州在全国铁路路网中心的位置。
1949年之后，郑州这座火车拉来的城市更是得到了迅猛发展，逐渐发展成为全国重要的铁路枢纽。
至2020年，郑州铁路枢纽已经发展成为组织机构完善，横跨湖北、河南、山西三省，营业里程达6000多公里，管内京广、京九、陇海、焦柳等干线铁路交汇的现代化铁路枢纽，在全国铁路安全运输生产中发挥着重要作用。
郑州“米”字形高铁建议被吸纳入国家战略和中原经济区规划战略
2008年，李国岭荣幸地加入了中国民主促进会，会员身份为他参政议政提供了广阔的平台。
2010年，按照民进河南省委指示，他担当起了《进一步加快郑州铁路枢纽建设为中原经济区建设提供战略支撑》调研课题，课题组通过近5个月的走访和调研，在最终的课题报告中，提出了建设“郑州‘米’字形快速铁路网”的建议。
报告受到民进河南省委的高度重视，2011年3月，河南省政协副主席、民进河南省委主委袁祖亮将该报告作为提案正式提交全国政协。
2011年10月，《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》正式发布。提出“开工建设郑州至万州铁路，研究规划郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，逐步形成促进大区域间高效连接的铁路通道网络”；“依托东北西南向、东南西北向运输通道，培育新的发展轴，形成‘米’字形重点开发地带。”
一位民主人士在参政议政的道路上永不停步
“米”字型快速铁路网被被吸纳入国家战略对李国岭是个极大的鼓舞，这不仅使郑州铁路交通枢纽的地位重新确认，并将更加稳固，在中部六省中处于领先位置，而且对河南、对全国经济发展战略布局意义重大，是“一带一路”战略，加强东中西联动，促进区域协调发展的重要支撑。
从此，李国岭更加认真地思考和研究，在参政议政的道路上更加努力。以后几年，围绕铁路建设和河南经济发展，他又相继担当并完成了民进河南省委重要调研课题：《加快推进郑济、郑万客运专线，促进沿线区域经济协同发展》、《关于建设郑州综合国际物流港的建议》、《加强郑州综合交通枢纽建设,助推“一带一路”战略实施的建议》。这些课题最后形成的调研报告，最后均作为提案提交河南省政协或全国政协。
一位民主人士李国岭高质量的参政议政提案，受到了民进河南省委的充分肯定和高度评价。2015年，民进河南省委增补李国岭为参政议政专委会副主任。同年，被民进河南省委授予“河南民进成立30年突出贡献会员”，他为中国铁路、中原铁路争光添彩。
